){kind=small}
Afbraak viaduct van Merksem luidt nieuwe fase Oosterweelverbinding in
Gefaseerde sloop voor maximale efficiëntie
Met de sloop van het 55 jaar oude viaduct van Merksem verdwijnt een stukje Antwerpse geschiedenis. In ruil komt er een verdiepte Ring die zorgt voor een vlottere en veiligere verkeersverbinding.
De komende maanden worden de eerste elf brugdelen verwijderd. Dit gebeurt gefaseerd en met aandacht voor veiligheid en duurzaamheid. Eerst verdwijnen lantaarnpalen, asfalt en barrières, daarna volgen brugdek en pijlers. Geluidschermen en vernevelaars beperken hinder, terwijl geluid en trillingen continu worden gemonitord. Ook wordt het puin ter plaatse gebroken en hergebruikt, een circulaire aanpak die past bij de ambities van het project.
)
Minimale hinder dankzij slimme oplossingen
Voor automobilisten blijft de hinder beperkt dankzij de Bypass, waarvan het eerste deel richting Nederland op 25 oktober 2025 werd geopend. Deze tijdelijke snelweg houdt verkeer op de snelweg en beschermt woonwijken tegen sluipverkeer. Het is de grootste bereikbaarheidsmaatregel binnen de Oosterweelverbinding.
Tegelijk met de afbraak wordt een nieuw, smaller stuk Bypass richting Gent aangelegd. Vanaf 2027 rijdt al het verkeer tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Noord over deze Bypass, waarna het viaduct volledig verdwijnt.
 "Het eerste deel van de Bypass ging open in oktober 2025.")
Het eerste deel van de Bypass ging open in oktober 2025.Meer dan een technische ingreep
Het verwijderen van het viaduct is meer dan alleen een technische ingreep: het betekent het begin van een stad die opnieuw verbonden wordt. Waar het viaduct jarenlang een barrière vormde, ontstaat nu ruimte voor groen, leefkwaliteit en verbinding tussen buurten.
Grootste deelproject van de Oosterweelverbinding
Deze werken maken deel uit van het grootste deelproject van de Oosterweelverbinding, uitgevoerd door TM ROCO. Dit consortium bestaat uit BESIX, BESIX Infra, Jan De Nul, Cordeel, DEME, DENYS, Van Laere, Franki Construct en Willemen Infra. Naast de Bypass en de verdiepte Ring bouwt TM ROCO ook de Kanaaltunnels.
BESIX speelt bovendien een sleutelrol in andere onderdelen van het project: als lid van THV COTU werken we mee aan de Scheldetunnel, terwijl BESIX Unitec instaat voor de tunneltechnische installaties van de volledige Oosterweelverbinding.