){kind=small}
Scheldetunnel bereikt nieuwe mijlpaal: Linker- en Rechteroever verbonden
Een belangrijke stap in een complex infrastructuurproject
Op 19 februari 2026 heeft TM COTU* de deuren tussen tunneldeel zeven en acht van de Scheldetunnel geopend. Daardoor vormen alle acht tunneldelen voor het eerst één doorlopend traject.
Na het afzinken van de tunnelelementen bleef er nog een ruimte van ongeveer twee meter over tussen deel zeven en acht. Die wordt opgevuld met de sluitvoeg, een technisch cruciaal onderdeel dat ter plaatse wordt gebouwd. Het openen van de deuren volgde op het plaatsen en droogtrekken van de bekisting voor deze sluitvoeg.
Volgende stappen in de bouw van de Scheldetunnel
De komende maanden wordt de sluitvoeg verder afgewerkt en verdwijnen de resterende kopschotten. Deze tijdelijke wanden hielden de elementen tijdens transport en afzinken water- en luchtdicht. In de eerste delen zijn ze al weggehaald; de andere volgen binnenkort. Zodra die volledig verwijderd zijn, spreken we niet langer van acht aparte delen, maar van één doorlopende Scheldetunnel.
Daarna volgen de afbouwfase, de aanleg van de binnenwegen en de installatie van alle technische systemen. Zo zet TM COTU opnieuw een concrete stap richting een veilige, vlotte en toekomstbestendige verbinding onder de Schelde.
Cruciale schakel in de Oosterweelverbinding
De Scheldetunnel is een essentieel onderdeel van de Oosterweelverbinding. Hij verbindt Linkeroever met het Noordkasteel op Rechteroever en sluit aan op het toekomstige Oosterweelknooppunt. De tunnel krijgt twee kokers voor autoverkeer, een vluchtkoker en een zes meter brede fietskoker. De ingebruikname verloopt gefaseerd: fietsers vanaf 2028, gemotoriseerd verkeer vanaf 2030. De volledige Oosterweelverbinding is klaar in 2033.
*TM COTU staat voor Tijdelijke Maatschap Combinatie Oosterweeltunnel, bestaande uit BESIX, Stadsbader Contractors, DEME en Jan De Nul.
